堆高車的主要作用是把重物提升一定的高度，物理學(xué)上叫克服重力做工。大多數(shù)堆高車采用的是貨叉式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)利于配合托盤使用。根據(jù)不同的托盤類型， 我們堆高車廠商又設(shè)計(jì)出了各種不同款式的堆高車，大致分為：無腿平衡重堆高車、叉腿式平衡重堆高車、寬腿式堆高車、前移式堆高車。
叉腿式堆高車就是在貨叉的下方有兩根支撐腿，用來承受來自重物的重力。其中貨叉抬升貨物時(shí)可以實(shí)現(xiàn)上下位移，但是這個(gè)支撐腿是固定的，既不能上下移動(dòng)，也不能前后伸縮。也就是說叉腿式堆高車的車身與支持腳（支持腿）是保持同步運(yùn)動(dòng)的?！ ?br />
叉腿式堆高車的優(yōu)勢(shì)：
1、可以增加車身的穩(wěn)固性，用專業(yè)術(shù)語說就是增加了前后輪的軸距，使得整車前后移動(dòng)時(shí)更加安全穩(wěn)定。
2、能有效降低車身的重量；因?yàn)槿绻捎玫氖菬o腿設(shè)計(jì)，那么必須要利用杠桿原理，要達(dá)到載重1.5噸額定尺寸貨物的承載能力，那么其整車的重量也至少需要1.5T以上才能提起相應(yīng)的貨品；但是叉腿式設(shè)計(jì)就很好的彌補(bǔ)了這個(gè)杠桿原理帶來的缺點(diǎn)，巧妙的把支點(diǎn)通過支撐腿的形式向前伸展更大的距離，那么其載重量和車身本身的重量就能輕松的超過1:1的比例；例如載重1.5噸的貨品就不需要車身笨重到1.5噸，可能車身自重在其一半也就是750kg就可以了；甚至車身300多公斤就能提升1.5噸的貨物。由此可見叉腿式堆高車的設(shè)計(jì)讓傳統(tǒng)的杠桿原理得到了非常好的改進(jìn)。
3、能有效縮短堆高車的尺寸，做到小巧精悍！因?yàn)椴捎弥瓮龋?font size="3">叉腿式堆高車支點(diǎn)前移，后方就只需要按照整車備一些必要的設(shè)備，而不需要增加額外的配重，所以車體的長度可以有效的減少。
叉腿式堆高車的缺點(diǎn)：
1、使用范圍有較多的限制：不適用于高坡度的環(huán)境，一般來說爬坡度不能超過7°，否則有底盤擱淺的危險(xiǎn)。不適用于底部無法進(jìn)入貨叉的貨架及堆垛場(chǎng)所。
2、對(duì)配合使用的托盤有較高要求：托盤大致可分為單面型和雙面型；單面托盤就是上面板用來放貨，面板下方就是支持柱或者支持檔子，再下來就是地面，單面托盤也可以叫做單層托盤。雙面托盤也叫雙層托盤，就是在單面托盤的基礎(chǔ)上，支持柱下方還有一塊面板，然后是面板著地，也就是說雙面托盤有兩層面板，很多時(shí)候其翻過來也是能用的；但是單面托盤只能面板朝上使用。叉腿式堆高車只能配合單面托盤使用，因?yàn)槠渲文_和貨叉是同步進(jìn)入托盤空隙的，然后貨叉把托盤提升，而支撐腳在那邊原封不動(dòng)用以支撐整車以及貨品的重量！因此如果是配合雙面托盤使用會(huì)造成兩種不良結(jié)果：1、貨叉同支撐腿無法進(jìn)入托盤空隙、2、貨叉同支撐腿同步進(jìn)入托盤空間，但是提升當(dāng)中貨叉提升托盤上方面板，支撐腿依然壓住下方面板造成托盤損壞或者堆高車損壞或者原封不動(dòng)！
3、對(duì)托盤的高度有一定要求，一般來說叉腿式堆高車的貨叉放到最低點(diǎn)的時(shí)候（也就是貨叉直接放在支撐腿上）其最低高度一般85mm或者90mm；那么配合使用的托盤空隙高度肯定是要超過這個(gè)貨叉最低高度才能使用的。
無腿平衡重堆高車優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣、爬坡度相比叉腿式堆高車有一定提升、貨叉最低點(diǎn)可以達(dá)到50mm甚至更低、單雙面托盤均可輕松使用，并適用于任何堆垛需求。
無腿平衡重堆高車缺點(diǎn)：采用配重塊導(dǎo)致車身比較笨重、車體較長等不方便進(jìn)入窄小空間使用，且重量及尺寸不方便進(jìn)入電梯等場(chǎng)所。另外無腿平衡重堆高車價(jià)格相對(duì)來說也比較貴。
